Snelheidsregelaar Werkingsmodus

De snelheidsregelaar is een automatisch regelapparaat dat wordt gebruikt om de niet-periodieke snelheidsschommelingen van sommige machines te verminderen. Het kan de machinesnelheid op een constante waarde houden of dicht bij de ingestelde waarde. In tegenstelling tot elektromotoren kunnen turbines, stoomturbines, gasturbines en verbrandingsmotoren zich niet automatisch aanpassen aan hun eigen belastingveranderingen. Daarom verliezen de door hen aangedreven eenheden stabiliteit wanneer de belasting verandert. Dergelijke eenheden moeten worden uitgerust met een snelheidsregelaar, zodat ze op elk moment een adaptieve relatie tussen belasting en energievoorziening kunnen tot stand brengen wanneer de belasting en andere omstandigheden veranderen, om de normale werking van de eenheid te garanderen. De theorie en het ontwerp van de snelheidsregelaar vormen de onderzoeksinhoud van de mechanische dynamiek. Er zijn veel soorten snelheidsregelaars. De meest gebruikte is de mechanische centrifugale snelheidsregelaar. Snelheidsregelaars met tachometergeneratoren of andere elektronische apparaten als sensoren worden veel gebruikt in verschillende industriële sectoren.
De snelheidsbegrenzer moet voldoen aan de stabiliteitsvoorwaarden:
① Wanneer de snelheid van de eenheid afwijkt van de ingestelde waarde, kan de snelheidsregelaar een overeenkomstige responsactie uitvoeren en moet er tegelijkertijd een constante herstelkracht zijn om de snelheidsregelaar terug te brengen naar zijn oorspronkelijke staat. De veer in de centrifugale snelheidsregelaar is het onderdeel dat de herstelkracht genereert. Zo'n snelheidsregelaar wordt een statisch stabiele snelheidsregelaar genoemd. Een statisch stabiele snelheidsregelaar kan echter ook dynamische instabiliteit ervaren tijdens het aanpassingsproces. Wanneer de aanpassingsactie buitensporig is en er een omgekeerde aanpassing plaatsvindt, zal de daadwerkelijke aanpassingsactie een oscillatieproces vormen. Een snelheidsregelaar die de oscillatie snel kan verzwakken, wordt een dynamisch stabiele snelheidsregelaar genoemd, anders is het een dynamisch instabiele snelheidsregelaar, die de normale werking van de machine niet kan garanderen.
② Het toevoegen van demping aan het verstelsysteem is een manier om de dynamische stabiliteit te verbeteren. De demping in het verstelsysteem, zoals wrijving in het kinematische paar, zorgt ervoor dat de snelheidsregelaar een bepaalde ongevoeligheid heeft, dat wil zeggen dat wanneer de snelheid van de bestuurde as enigszins afwijkt van de ingestelde waarde, de snelheidsregelaar geen overeenkomstige actie produceert. De ongevoeligheid van een mechanische snelheidsregelaar is over het algemeen ongeveer 1% van de ingestelde waarde. Een snelheidsregelaar met een te hoge gevoeligheid zal ook ongepaste aanpassingsacties produceren als gevolg van periodieke snelheidsschommelingen tijdens normale werking van de eenheid.
De snelheidsregelaar wordt gebruikt om de snelheid van de dieselmotor stabiel te houden. Tijdens de belastingsverandering van de dieselmotor zal de snelheid dienovereenkomstig veranderen. Wanneer de snelheid afneemt, zal de dieselmotor uiteindelijk stoppen als de regelaar niet wordt aangepast; wanneer de snelheid toeneemt, zal de dieselmotor uiteindelijk niet in staat zijn om de buitensporige centrifugale kracht te weerstaan ​​en beschadigd raken als de regelaar niet werkt. De functie van de regelaar is om de snelheid van de dieselmotor stabiel te houden. Daarnaast kan de regelaar ook de minimum- en maximumsnelheden van de dieselmotor handhaven om te voorkomen dat de motor bij lage snelheden afslaat en bij hoge snelheden "wegrent", wat mechanische schade veroorzaakt.